Pasek rozrządu firmy Dayco do silników 2.0 CDTI
Pasek rozrządu High Tenacity
Producent: Dayco
Ilość zębów: 199
Szerokość [mm]: 24,00
Zastosowanie:
Opel Astra H III 2004 – 2014
- 1.9 CDTI – Z19DTH – 110kW / 150KM
Opel Astra J IV 2010 – 2017
- 2.0 CDTI – A20DTH – 118kW / 160KM
- 2.0 CDTI – A20DTH – 121kW / 165KM
Opel Insignia A 2009 – 2017
- 2.0 CDTI – A20DTC / A20DTL – 81kW / 110KM
- 2.0 CDTI – A20DTJ / A20DT – 96kW / 131KM
- 2.0 CDTI – A20DTE – 88kW / 120KM
- 2.0 CDTI – A20DTE – 103kW / 140KM
- 2.0 CDTI – A20DTH – 118kW / 160KM
- 2.0 CDTI – A20DTH – 120kW / 163KM (od 07.2013r.)
Opel Signum 2003 – 2008
- 1.9 CDTI (Z19DTH) – 110kW / 150KM
Opel Vectra C 2002 – 2008
- 1.9 CDTI (Z19DTH) – 110kW / 150KM
Opel Zafira B 2005 – 2012
- 1.9 CDTI (Z19DTH) – 110kW / 150KM
Opel Zafira C 2012 – 2018
- 2.0 CDTI – A20DTL – 81kW (110KM)
- 2.0 CDTI – A20DT / Y20DTJ / Z20DTJ – 96kW (130KM)
- 2.0 CDTI – A20DTH – 118kW (160KM)
- 2.0 CDTI – A20DTH – 121kW (165KM)
Specyfikacja:
Paski HT to rozwiązanie Dayco: zapewniają precyzyjne i stałe sprzężenie różnych elementów napędu, również w warunkach wysokiego stresu mechanicznego, dzięki nowoczesnym materiałom oraz specjalnej powłoce z PTFE w połączeniu z tkaniną pokrywającą zęby.
Dzięki tej nowej technologii firma Dayco potrafiła zwiększyć wytrzymałość paska na zużycie wywołane zazębianiem się z kołami pasowymi (również na boku paska), a także zmniejszyć zużycie boczne spowodowane zetknięciem się boku paska z kołnierzem koła pasowego.
Skład paska rozrządu HT :
- Ząb paska chroniony przez powłokę z PTFE w połączeniu z tkaniną
- Wytrzymała wkładka z włókna szklanego o wysokim module nowej generacji
- Mieszanka paska z nowoczesnych polimerów
Opinie o produkcie
Na razie nie ma opinii o produkcie.